XXS - RACING Historie und Gegenwart in BERLIN                                                                      PEUG                                                                                                

XXS in Berlin - gestern und heute ...                                       

XXS-Racing wurde unter dem Label ´slotracing für den Küchentisch´ von Fred Kantel 2000 ins Leben gerufen, wesentlich geprägt und in der Berliner HO-Szene publik gemacht. Zahlreiche Versuche anderer HO-Enthusiasten einen Rennclub bzw. eine konstante Rennserie in Berlin zu installieren, schlugen letztlich fehl. Doch entgegen aller Bedenken hat sich die kleine Slot-Gemeinde um Top-Slotter Fred über Jahre gehalten, durchgängig Rennserien in Heimrennen veranstaltet. 2004 wurde der Küchentisch wieder seinem eigentlichen Zweck zugeführt, die neue Berliner Rennserie BONSAI gegründet, die allerdings auch nur eine Saison Bestand halten konnte.
Der Versuch im Rahmen des 2005 installierten "ERC", dem Euro-Race-Center, das erste kommerzielle Renncenter mit Bistro und Slot-Shop in Berlin, zwei HO-Tracks (4-Spur-Oval und 6-Spur-Rundkurs auf Tomy-Schienen) zu etablieren, schlug gleichermaßen fehl.
Während die Bahnen für die ´großen Maßstäbe´überaus beliebt waren, wurden die HO-Bahnen kaum bis gar nicht hinterfragt.
Seit rd. zehn Jahren schläft Berlin, was die kleinsten der Slotracing-Maßstäbe im Club-Betrieb angeht.

Die Idee - der Wunsch - die Realisierung ...                                                              

Im Juni 2015 entschieden, es muß wieder Freizeit = Slotracing her. Da räumlich 22 qm zur Verfügung standen, kam nur eine HO-Rennbahnanlage in Betracht. Faller ? Spuren zu eng, Verbinder = Fingeralptraum  / Tomy - Tyco ?  Probleme mit Stromleitern/Verbindern. Die vor Jahren bereits gewollte MAXTRAX bestellt.

HO-Clubber (Torsten, Peter & Co) aus Dortmund haben bestätigt, daß frühere Lieferprobleme nicht mehr bestehen, der Besitzer hat gewechselt.

MAXTRAX wurde von Paul Kniffen, einem erfahrenen und anerkannten Top-H0-Racer in den USA, übernommen.

Es vergingen Wochen der Planung zum Layout, zum Aufbau und zur Ausstattung - nahezu täglich neue Details bei anderen Bahnen, im h0-Forum, bei ebay und zahlreichen US-Websites gefunden, bis die Planung im Detail weitgehend feststand. Dann war die technische Klärung zu Zeitmessung, Rundenzählung, Chaostaster und Sonderfunktionen (Tankfunktion, TopSpeed-Messung) gefragt... Zum Glück habe ich mich für Light & Time entschieden, Joe hat mir nicht nur die Grundlagen ermöglicht, vielmehr in Verbindung der von MGI beigestellten Lichtbrücken perfekt verbaut. Zu den Lichtschranken habe ich in Reimund Mikutta, MGI-Mikutta, den perfekten Partner für diesen Bereich gefunden. Reimund (MGI-) Mikutta, zeichnet auch für die hervorragend detaillierten Boxenbauten und Tribünen verantwortlich.

Daher danke ich Joe Boukamp und Reimund Mikutta besonders für deren flexible, professionelle Hilfe und fachlich perfekte Unterstützung. Ende 2016 entschieden, der Bau einer zweiten Bahnanlage soll realisiert werden. Auf Sicht muß eine Rundstrecke her. Die neue Strecke sollte eine Brückenüberführung haben, s. Suzuka, dem einzigen Grand Prix-Track in dieser Bauweise. Zufällig bot sich ein alternatives Layout bei VSR Viperscaleracing, USA, an, das zudem der originären Grand Prix-Strecke in Japan relativ nahe kommt. Das Layout hat allen gefallen, somit bestellt - die Bahn traf im April 2017 in Berlin ein.

Der Versuch eine Bahn bei dem Bahnbau-Guru Brad Bowman, USA, zu bestellen, wurde aufgegeben, die Lieferzeit von mind. einem Jahr war nicht vertretbar ! Alt-Slotter Fred brachte die Idee zum Bau eines Drag Strips ein. Dieser wurde von Maxtrax als Quarter Mile auf 30 ft (Länge 9,15 m) angeboten und Anfang Februar 2017 in solider Maxtrax-Qualität geliefert. Als Startampel dient die dem Original nachgebaute Version von Trackmate, USA, die auf das L & T-System anzupassen ist.

Fred, der Mescalito, zeíchnet auch verantwortlich für den 4-Spur-TOMY-Flex-Track, bei dem das Layout unregelmäßig neu gebaut wird.

 

Dezember 2016 : tolle Räume in Zehlendorf-Altstadt für den Ausbau des H0-Renncenters gefunden. Zum Bahnbau >>

 

November 2017 - hat der Abbau begonnen, die Räume wurden zum Jahresende wg. Eigentümerwechsels - leider - geräumt.

 

Neue Räumlichkeiten in Spandau gefunden, dort wurden die Bahnen 2018 aufgestellt, s. >>  Race Center2018

 

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